Villanyautó vagy hagyományos? Melyik szennyez jobban?

Az éghajlatváltozás egész egyszerűen egzisztenciális veszélyt jelent a bolygó legtöbb életére – beleértve, és különösen az emberiség létét. Mondta António Guterres, az ENSZ főtitkára 2018 májusában.

A tengeri jég elvesztésétől és a tengerszint emelkedésétől kezdve az olyan szélsőséges események megjelenéséig, mint a hurrikánok, aszályok vagy intenzív hőhullámok, erdőtüzek, nehéz tagadni annak a dimenzióját, amivel itt küzdünk. És még ennél is többre számíthatunk, ha elérjük a 2 Celsius-fokos hőmérséklet-emelkedést.

A tudósok e következmények minimalizálására törekedve azt kutatják, hogy mik lehetnek az éghajlatváltozás fő okai. Rájöttek, hogy az üvegházhatású gázok (GHG), mint a szén-dioxid, a metán vagy a dinitrogén-oxid, valamint az aeroszolok megváltoztatják a légkört, és a bolygót kiszolgáltatottabbá teszik.

Az Éghajlatváltozási Kormányközi Testület (IPCC) rámutatott, hogy a 2010-ben a légkörbe jutott 49 Gt CO₂-egyenérték 14%-át a közlekedési járművek bocsátották ki. És annak ellenére, hogy ez már így is nagy szám, ez még nem is veszi figyelembe az olyan kiegészítő tevékenységek CO₂-hatását, mint a járművek gyártása vagy az útburkolatok és az autógumik kopása.

Mivel az ágazatban a CO₂-kibocsátás 72%-át az autók teszik ki (ezt követik a repülőgépek 10%-kal), az elektromos autók piaca egyre növekszik, és a villanyautó jó megoldásnak tűnik az éghajlatváltozás elleni küzdelemben.

De igaz-e, hogy az elektromos autóknak alacsony a károsanyag-kibocsátása?

A hagyományos, belsőégésű motorokkal hajtott és az elektromos autók közötti alapvető különbség a potenciális (tárolt) energia mozgási energiává történő átalakításának folyamatához kapcsolódik. A hagyományos robbanómotoros autókban ez az energia kémiai formában van tárolva, és a motoron belüli kémiai reakció (égés) révén szabadul fel.

Másrészt, annak ellenére, hogy az elektromos autók szintén kémiailag tárolt energiával rendelkeznek, az elektromos autók elektrokémiai úton, mindenféle égés nélkül szabadítják fel azt, a lítium-ion (és ma már ennél is korszerűbb) akkumulátoroknak köszönhetően. Ez azt jelenti, hogy nem égetnek el üzemanyagot, és így a vezetés során nem történik CO₂ általi légszennyezés. Emellett hatékonyabbak is, mint a fosszilis üzemanyaggal működő autók. Ez tehát egyértelmű győzelem az elektromos mozgalom számára? Az elektromos autók és járművek zöldebbek?

Nem feltétlenül. Vagy jobban mondva, nem mindig gondolhatnánk! Ha az ezeket az autókat működtető energiaforrás nem napelemekből, szélturbinákból vagy akár nukleáris vagy vízenergiából származik, akkor a CO₂-kibocsátásuk sokkal magasabb lesz? Ha például az autók töltéséhez használt áram fosszilis tüzelőanyagok elégetéséből származik, akkor nem számít, hogy az elektromos autó nem szennyezi a környezetet vezetés közben, mivel ez a szennyezés már egy távoli erőműben felszabadult.

Ez azt jelenti, hogy ha elektromos autót vezetsz egy olyan országban, ahol az ország energiatermelésének 63%-át fosszilis tüzelőanyagok tették ki, valószínűleg több CO₂-t juttatsz a légkörbe, mintha Izlandon vezeted, amely szinte teljes egészében víz-, geotermikus és napenergiával működik.

Ami az EU28-at illeti, az előrejelzések bíztatóak: az EU hálózati mixe a 2015-ös 300gCO₂ eq/km-ről 2030-ra 200gCO₂ eq/km-re, 2050-re pedig 80gCO₂ eq/km-re fog csökkenni. Tegyük fel azonban, hogy az autók 100%-ban megújuló vagy tiszta energiával működnek. Akkor mondhatjuk, hogy az elektromos autóknak nulla a károsanyag-kibocsátásuk? Természetesen nem teljesen, de hogy is van ez? Az alábbi videó remek módon összefoglalja, tudományosan igazolt adatokkal alátámasztva. Érdemes utánajárni, és nem beszélni hülyeségeket ebben a témában, mert az gyorsan terjed. Rengeteg téves információ kering arról, hogy mennyire szennyeznek az elektromos autók. A GasTroll csatornát készítő Mark Linthicum időt és energiát nem kímélve utánajárt, hogy milyen folyamatokkal jár, hogy a hagyományos meghajtású üzemanyagokkal autót lehessen hajtani.

A videó eredetijét a GasTroll Youtube csatorna készítette a Fully Charged Show közreműködésével. A magyar változatot pedig egy lelkes csapat a Villanyautósok – a magyarországi villanyautósok közösségétől, köszönet érte.

Rampasek, László A.

Korábban: Villanyautó matek